Slotes veic ikdienas darbu
Siksnas piedziņai motora pamatne tiek noregulēta katru reizi, kad siksna tiek nomainīta vai no jauna nospriegota. Tātad sloti ir funkcija, kas izlemj, vai bāze ir laba vai vienkārši atrodas. Pēc pieprasījuma spraugas tiek apstrādātas ar mehānisku apstrādi, noņemtas un izklātas ar nerūsējošām starplikām.
Izgatavojam pamatnes IEC un NEMA motoru karkasiem. Norādiet mums rāmja izmēru, un mēs bez prasīšanas zinām skrūvju modeli.
Sprauga garums nosaka jostas spriegojuma diapazonu. Pārāk īss, un montierim beidzas regulējums, pirms josta ir cieši pievilkta. Pārāk garš, un motors pārkaras no pamatnes un izskatās nepareizi. Mēs izmērām slotu atbilstoši jostas specifikācijai, nevis standartam.
Pret{0}}vibrācijas un izlīdzināšana
Vietās, kur pamatne atrodas uz pretvibrācijas stiprinājumiem, mēs iemetinām spilventiņu plāksnes un pārbaudām to augstumu attiecībā pret otru, jo motora pamatne ar nelīdzeniem spilventiņiem rada montierim mīkstu-pēdas problēmu, kas nekad īsti nepazūd.
Dībeļu caurumi galīgajai pozicionēšanai, domkrata skrūvju izciļņi motora izlīdzināšanai un pacelšanas cilpas vienībām, kuru svars pārsniedz 100 kg, tas viss tiek izmantots standarta praksē.
Pamatiem motoriem virs 75 kW, pamatne ir rievota zem motora spilventiņa, lai apturētu spilventiņu izlocīšanu motora svara un griezes momenta ietekmē. Izlieces paliktnis ir vēl viens mīkstas pēdas cēlonis, kuru ir grūti diagnosticēt.
Īpašas motora bāzes konstrukcijas
Dažas pamatnes nav plakanas. Vertikālas motora pamatnes motors ir vērsts uz leju, un pamatne ir disks vai atloka ar mehāniski apstrādātu tapu. Mēs arī tos izgatavojam ar tapu, kas tiek apstrādāts pēc metināšanas ar motora piemērotības pielaidi.
Servo motoriem dažreiz rievu vietā ir mehāniski apstrādāts atslēgas rievas vai pilota gredzens, jo servo izlīdzināšana ir stingrāka nekā standarta motoram. Vadības gredzens ir urbts un pielāgots motora pilota izmēram.
Motoriem, kas atrodas bīstamās zonās, pamatne ir veidota atbilstoši Ex prasībām, kas parasti nozīmē, ka nav caurumu-, kas varētu iekļūt sadales kārbas zonā, un virsmas apdare atbilst temperatūras klases prasībām.
Produkta atribūti
| Materiāls | Q235B / Q345B oglekļa tērauds |
|---|---|
| Motora rāmji | IEC un NEMA skrūvju modeļi |
| Slots | Mehāniski apstrādātas un noņemtas, nerūsējošās starplikas sloksnes pēc izvēles, garums līdz siksnas specifikācijai |
| Paliktņa plāksnes | Iemetināts, augstums{0}}pārbaudīts, rievotas zem motoriem virs 75 kW |
| Ekstras | Dībeļu caurumi, domkrata izciļņi, pacelšanas cilpas virs 100 kg |
| Īpaši dizaini | Vertikāls motora atloks, servo vadības gredzens, Ex{0}}saderīga konstrukcija |
| Pabeigt | Strūklas strūklas Sa2.5, pret-rūsas grunts |
| Sertifikāti | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Izpildes laiks | Paraugi 12 līdz 18 dienas, partija 25 līdz 40 dienas |
Bieži uzdotie jautājumi
Vai jūs zināt mana motora rāmja izmēra skrūvju modeli?
IEC un NEMA rāmju izmēriem, jā. Norādiet mums rāmja izmēru, piemēram, IEC 132M vai NEMA 256T, un mēs izvelkam pēdas skrūvju centrus un cauruma diametru no standarta. Nestandarta vai pielāgotiem motoriem nosūtiet kontūru zīmējumu vai pēdas izmērus.
Cik gariem jābūt spriegošanas spraugām?
Sprauga garums ir atkarīgs no jostas veida un centra attāluma. AV-siksnas piedziņai ir nepieciešams pietiekams gājiens, lai siksna pārslīdētu pāri skriemelim un nospriegotu to. Sinhronai jostai vajag mazāk, jo tā nestiepjas. Mēs izmērām slotu atbilstoši jūsu jostas specifikācijām, lai jums būtu pietiekami daudz regulēšanas, motoram nepārkaroties no pamatnes.
Kas ir mīksta pēda un kā to novērst?
Mīksta pēda ir tad, kad motora pēdas nav vienā plaknē ar pamatnes spilventiņiem. Pieskrūvējot motoru, tas sagriežas, un savienojums iziet no izlīdzināšanas. Mēs to novēršam, apstrādājot spilventiņu plāksnes līdz tādam pašam augstumam un pārbaudot līdzplanaritāti pirms bāzes nosūtīšanas. Mēs arī izvelkam spilventiņu zem smagiem motoriem, lai tas nelocītu zem motora svara.
Vai jūs varat izveidot bāzi servomotoram?
Jā. Servo bāzēs slotu vietā bieži tiek izmantots pilotgredzens, jo izlīdzināšanas pielaide ir stingrāka. Pēc metināšanas pilota gredzens tiek urbts līdz motora pilota izmēram. Nosūtiet motora kontūras zīmējumu, un mēs to uzbūvēsim pēc pilota atbilstības.
Kā ir ar īpaši novērtētiem motoriem?
Mēs veidojam saskaņā ar Ex prasībām uz motora datu plāksnītes. Tas parasti nozīmē, ka pamatnē zem sadales kārbas laukuma nav caurumu{1}}caurumu, un virsmas apdare atbilst temperatūras klasei. Mēs neesam Ex-sertificēti veikals, tāpēc sertifikācija paliek motoram, nevis bāzei.
Strādā ar mums
Mēs esam 7000 kvadrātmetru ražošanas veikals Qingdao ar 20 gadu eksporta pieredzi, galvenokārt uz Austrāliju. Metināšana notiek saskaņā ar ISO 3834, izmantojot metinātājus, kas kvalificēti atbilstoši AWS D1.1, un kvalitāte ir dokumentēta atbilstoši ISO 9001, sākot no materiāla sertifikāta līdz galīgo izmēru atskaitei. Zīmējumi un specifikācijas paliek konfidenciāli. Rāmja izmērs un diskdziņa veids ir viss, kas mums nepieciešams, lai sāktu.
Populāri tagi: metināts motora montāžas pamatnes rāmis|rievsiksnas spriegošana, iec nema, iso 9001 oem, Ķīna metināta motora montāžas pamatnes rāmis|rievsiksnas spriegošana, iec nema, iso 9001 oem ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
