Kāpēc korpusu metināt, nevis atliet
Ātrumkārbas korpusi agrāk tika atlieti, un joprojām ir daudz. Bet, ja klientam ir vajadzīga viena vienība vai piecas, un tās ir vajadzīgas sešās nedēļās, nevis sešos mēnešos, metinātā ražošana ir praktiskā atbilde. Mēs esam uzbūvējuši rezerves korpusus ātrumkārbām, kur sākotnējā liešana tika pārtraukta pirms divdesmit gadiem.
Kompromiss{0}}ir disciplīna veidošanā. Metināts korpuss darbojas tikai tad, ja gultņu ligzdas pēc metināšanas nonāk pareizajā vietā, tāpēc mēs apstrādājam pēc pēdējās metināšanas, nekad agrāk.
Metinātā konstrukcija ļauj arī mainīt lietas -projekta laikā. Kāds klients vēlējās, lai pēc pirmā parauga izgatavošanas tiktu pievienots papildu pārbaudes vāks un eļļas līmeņa skata stikls. Uz kastinga, kas nozīmētu jaunu modeli un vēl vienu mēnesi. Uz metināta korpusa tas nozīmēja divu caurumu izciršanu un divu izciļņu metināšanu pēcpusdienā.
Kā mēs to veidojam
Plāksne tiek piegādāta Q235, Q345 vai Q355 atkarībā no slodzes, ko mums piešķirat. Mēs griežam uz plazmas vai lāzera, uzlīmējam apvalku, pēc tam veicam garās šuves ar noteiktu metināšanas secību, kas samazina kropļojumus. Iekšējās ribas nonāk tur, kur zīmējums tās prasa.
Pēc metināšanas montāžas virsmas un gultņu urbumi tiek apstrādāti vienā iestatījumā. Ja vien nenorādīsiet stingrāku, gultņu sēdekļi tiek turēti līdz H7. Šis vienīgais-iestatīšanas solis nodrošina ieejas un izejas vārpstas paralēlas.
Pati metināšanas secība ir uzrakstīta, lai vienmērīgi vilktu apvalku. Vispirms metinām sānu šuves, tad augšējo un apakšējo, mainot malas, lai siltuma līdzsvars paliktu simetrisks. Korpusiem, kas ir garāki par 800 mm, iekšpusē pievienojam pagaidu stiprinājuma rāmi, lai neļautu korpusam izliekties metināšanas laikā, un nogriežam to pēc spriedzes mazināšanas.
Kas notiek nepareizi, izlaižot darbības
Klasiskā kļūda ir gultņu sēdekļu apstrāde pirms metināšanas. Metināšanas siltums pārvieto tēraudu par dažām milimetru desmitdaļām, un sēdekļi tagad ir ārpus pozīcijas. Ātrumkārba iet kopā, darbojas nedēļu, un gultņi sāk dziedāt, jo vārpstas vairs nav paralēlas.
Vēl viens ir tas, ka iekšējās ribas tiek atstātas ārpusē, jo klients uzskata, ka tās nav obligātas. Tie nav obligāti, ja korpusam ir radiālas slodzes. Bez tiem sānu sienas zem slodzes novirzās un atveras zobratu siets.
Mēs abus tos esam salabojuši uz korpusiem, kas mums tika piegādāti no citiem veikaliem. Remonts parasti ir šāds: nogriež metinātās šuves, pievieno ribiņas, kurām tur vajadzēja būt, pār-metināt, atslogot, no jauna{2}}apstrādāt. Tas maksā vairāk nekā to darot pareizi pirmajā reizē.
Produkta atribūti
| Materiāls | Q235B / Q345B / Q355B oglekļa tērauds |
|---|---|
| Plāksnes biezums | 6 līdz 50 mm, katram zīmējumam |
| Gultņa sēdekļa pielaide | H7 standarts, stingrāks pēc pieprasījuma |
| Metināšana | ISO 3834 kvalificēta, līdzsvarota secība, iekšējais stiprinājums garajām vienībām |
| Mehāniskā apstrāde | Fasādes un gultņu urbumi vienā uzstādījumā pēc metināšanas |
| Stresa mazināšana | Vibrācijas novecošana vai atkausēšana vienībām virs 800 mm |
| Pabeigt | Apstrādāts ar strūklu līdz Sa2.5, pret-rūsas grunts pārklājums |
| Pārbaude | Izmēru atskaite, urbuma koncentriskums, metinājuma vizualitāte, materiāla sertifikāts |
| Sertifikāti | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 metinātāji |
| Izpildes laiks | Paraugi 15 līdz 20 dienas, partija 30 līdz 45 dienas |
Bieži uzdotie jautājumi
Vai varat pielīdzināt esošās pārnesumkārbas korpusa nospiedumu?
Jā. Nosūtiet mums veco korpusu vai skici ar skrūvju zīmējumu un gultņu vietām. Mums nav nepieciešams oriģinālais rasējums, tikai svarīgie izmēri: pēdas skrūvju centri, vārpstas centra augstums, gultņa OD un kopējā aploksne. Mēs esam izveidojuši aizstājējus pārnesumkārbām, kur ražotājs pārtrauca darbību pirms gadu desmitiem.
Kāpēc to vienkārši nenodot?
Vienreizējam-darbam vai nelielam sērijveida darbam liešana nozīmē modeli, lietuves spraugu un ilgāku izpildes laiku. Metinātā izgatavošana ir ātrāka, un jūs varat mainīt konstrukciju starp vienībām bez atkārtotas-instrumentu izmantošanas. Daudzumiem, kas pārsniedz 200 vienības gadā, ekonomiskā pārvēršana un liešana kļūst par modeļa izmaksu vērta. Mēs varam sniegt padomu par pārtraukumu-pat tad, ja izlemjat.
Vai jūs apstrādājat korpusu vai man jāatrod mašīnu darbnīca?
Mēs to apstrādājam. Gultņu ligzdas, montāžas virsmas, blīvējuma rievas un vītņu caurumi tiek izvesti no mūsu veikala, gatavi pieskrūvēt. Jūs saņemat gatavu detaļu ar izmēru atskaiti, nevis metinātu sagatavi.
Kādu pielaidi jūs varat turēt uz gultņa urbuma?
H7 ir standarta, kas ir plus dažas simtdaļas no nominālā. Ja jūsu gultnim ir nepieciešams stingrāks pieslēgums, mēs varam turēt H6 vai K6 uz urbuma. Ierobežojošais faktors ir sienas biezums ap sēdekli, tāpēc mēs jums pateiksim, ja plāksne ir pārāk plāna, lai nodrošinātu stingru pielaidi.
Kā tiek galā ar deformācijām metināšanas laikā?
Metināšanas secība ir rakstīta, lai vienmērīgi vilktu apvalku, mēs stingri pielīmējam pirms garajām šuvēm, un garākām vienībām mēs izmantojam iekšējo stiprinājumu, kas parādās pēc spriedzes mazināšanas. Pēc metināšanas mēs izmērām apvalku un pirms apstrādes reģistrējam metinātos izmērus-, lai mēs precīzi zinātu, cik daudz materiāla noņemam.
Strādā ar mums
Mēs esam 7000 kvadrātmetru ražošanas veikals Qingdao ar 20 gadu eksporta pieredzi, galvenokārt uz Austrāliju. Metināšana notiek saskaņā ar ISO 3834, izmantojot metinātājus, kas kvalificēti atbilstoši AWS D1.1, un kvalitāte ir dokumentēta atbilstoši ISO 9001, sākot no materiāla sertifikāta līdz galīgo izmēru pārskatam. Zīmējumi un specifikācijas paliek konfidenciāli. Nosūtiet mums zīmējumu, pat iezīmētu-vecā mājokļa fotoattēlu. Mēs kotējam 24 stundu laikā.
Populāri tagi: pēc pasūtījuma metināts pārnesumkārbas korpusa rāmis|q235 q345 q355 oglekļa tērauds, iso 9001 oem, Ķīna pielāgots metināts pārnesumkārbas korpusa rāmis|q235 q345 q355 oglekļa tērauds, ISO 9001 OEM ražotāji, piegādātāji, rūpnīca
