Karsti-Cinkota tērauda celtņa skrejceļa sija ar metinātu kronšteinu un pieskrūvētu gala plāksni virsgaisa celtņu atbalsta sistēmām

Mērķa atslēgvārdi

tērauda celtņa skrejceļa sija, cinkota celtņa sija, portālceltņa sija, celtņa celtņa atbalsta sija, celtņa sliežu sija, metinātā kronšteina celtņa sija, pieskrūvēta celtņa skrejceļš, rūpnieciskā celtņa sija, HDG celtņa sija, celtņa skrejceļa izgatavošana, rievas plākšņu celtņa sija, Q355B tērauda celtņa sija, lieljaudas celtņa celtņa sija

Īss apraksts

Lieljaudas-karsti cinkota-celtņa skrejceļa siju komplekts ar pieskrūvētu gala plāksni, metinātiem sānu kronšteiniem un 8 skrūvju savienojumiem. Paredzēts augšējo portālceltņu atbalstam tērauda rūpnīcās, smagās ražošanas cehos un rūpnieciskās noliktavās.

Detalizēts apraksts

Šī cinkotā celtņa skrejceļa sija (celtņa sija) ir horizontāls atbalsta elements, pa kuru pārvietojas augšējais portālceltnis -, nesot celtņa tilta, pacēlāja, ratiņu un paceltās kravas kopējo svaru. Atšķirībā no standarta ēkas sijas, kas paredzēta statiskām gravitācijas slodzēm, celtņa skrejceļa sijai ir jāiztur atkārtota cikliska slodze no celtņa gājiena (nogurums), sānu spēki, ko rada celtņa paātrinājums un bremzēšana, un trieciena slodze, ko rada kravas uzņemšana un atlaišana. Attēlotā sija ir iebūvēta-metināta sekcija (vai divas I-sijas, kas savienotas blakus-blakus-ar biezu pieskrūvētu gala plāksni priekšpusē, kurā ir 8 augstas -stiprības sešstūra skrūves (2 × 4 raksts), kas savienojas ar atbalsta kolonnas kronšteinu. Sijas malai netālu no gala ir piemetināta trīsstūrveida rievas plāksne, kas nodrošina papildu bīdes jaudu un kalpo kā savienojuma punkts. Visā sijas garumā ir redzamas papildu izciļņas, kas regulāri novietotas, lai nostiprinātu sloksni pret koncentrētām riteņu slodzēm no celtņa gala iekrāvēja. Viss komplekts ir karsti-cinkots atbilstoši ISO 1461 (70-100 μm), nodrošinot aizsardzību pret koroziju bez apkopes industriālajā vidē, kur parasti darbojas celtņi. Celtņa skrejceļa sijas ir izgatavotas no Q355B vai Q390B tērauda, ​​lai nodrošinātu augstāku tecēšanas robežu un noguruma izturību. Mēs projektējam katru skrejceļa siju atbilstoši AISC 360, AISC Design Guide 7 (Rūpnieciskās ēkas) vai Eirokodeksa 3 6. daļai (Crane Support Structures), ieskaitot noguruma aprēķinu noteiktajai celtņa ekspluatācijas klasei (CMAA klase A līdz F). Katrai skrejceļa sijai pirms piegādes tiek veikta pilna metinājuma UT pārbaude, izmēru pārbaude un izliekuma/taisnuma pārbaude. Sijas tiek piegādātas kopā ar sliežu montāžas aparatūru, pieskrūvētu savienojumu komplektiem skrejceļa segmentu savienošanai un celtņa sliežu izlīdzināšanas pielaidēm, kas skaidri norādītas uzstādīšanas rokasgrāmatā.

Produkta atribūti

Produktu pārdošanas punkti

Detalizēta informācija par nogurumu-: metinātie stiprinājumi (izstiepumi, stingrības elementi, sliežu skavas) ir detalizēti ar gludām profila pārejām, piezemētiem šuvēm un bez šķērsvirziena metinājumiem uz spriegošanas atlokiem - visi atbilstoši AISC 360 3. pielikuma noguruma kategorijām

Kritiski svarīga ir celtņa sliežu izlīdzināšana: mūsu sijas ir izgatavotas ar izliekuma pielaidi L/1000 un maksimālo slīpuma pielaidi L/1000 - stingrāk nekā standarta ēkas siju pielaides -, jo celtņa sliežu izlīdzināšana tieši ietekmē celtņa riteņu nodilumu un pacēlāja ratiņu izsekošanu.

Skrejceļa salaidumi ar skrūvēm: skrejceļa siju segmenti ir savienoti ar pieskrūvētām atlokiem un lentes salaiduma plāksnēm - ja skrejceļa lauka metināšana nenozīmē pēc-savienojuma sliedes pār-līdzināšanu metināšanas deformācijas dēļ.

Gala aiztura trieciena konstrukcija: mēs integrējam celtņa gala atduras (bufera atduras) savienojumu sijas gala detaļā, ar atdures kronšteinu, kas ir pieskrūvēts pie augšējā atloka un pastiprināts ar metinātu bīdes bloku -, kas pārbaudīts celtņa pilna ātruma trieciena enerģijai.

Pilnīga dokumentācijas pakotne: katra celtņa sija tiek piegādāta ar dzirnavu sertifikātiem, metināšanas kartēm ar NDT izsekojamību, noguruma projekta aprēķinu kopsavilkumu un sliežu izlīdzināšanas pielaides kontrolsarakstu, lai būvlaukuma inženiera parakstītu{0}}

Uzņēmuma priekšrocības

Celtņu siju specializācija: mūsu īpašā celtņu skrejceļu ražošanas komanda ir piegādājusi sijas 5-100+ tonnu paceļamajiem celtņiem tērauda rūpnīcās, kuģu būvētavās un smagās ražošanas veikalos visā pasaulē.

Noguruma inženierija: katrā celtņa siju konstrukcijā ir iekļauts noguruma mūža novērtējums atbilstoši noteiktajai celtņa ekspluatācijas klasei -, mēs ne tikai nosaka izmērus izturības dēļ, bet arī pārbaudām, vai metināto stiprinājumu detaļu kategorijas atbilst izturības prasībām.

Cinkota uzmanīgi: Celtņa sijas tiek cinkotas pēc pilnīgas izgatavošanas; mūsu 12,5 m vanna apstrādā siju segmentus vienā iegremdējumā, un mēs kontrolējam dzesēšanas ātrumu, lai saglabātu ±L/1000 taisnumu, kas nepieciešams celtņa sliežu izlīdzināšanai

Pilnīga skrejceļa pakete: mēs piegādājam sijas, sliedes (ar klipiem un spilventiņiem), gala atdures, kolonnu kronšteinus un garenvirziena saites -atzveltnes - visu skrejceļa sistēmu no viena avota

Lāzera izlīdzināšanas pārbaude: katrs stars tiek pārbaudīts attiecībā uz slīdēšanu (horizontālu taisnumu) un izliekumu (vertikālu taisnumu) ar lāzera izsekotāju - kritiski, jo celtņa sliedes pielaide parasti ir ±2 mm 10 m.

Bieži uzdotie jautājumi (FAQ)

Q1: Kādu celtņu servisa klasi (CMAA) atbalsta jūsu skrejceļa sijas?

A: Mēs projektējam un izgatavojam skrejceļa sijas visām CMAA klasēm: A klase (gaidstāves/reti) līdz F klasei (nepārtraukta smaga apkalpošana). Servisa klase nosaka noguruma konstrukcijas prasības - C un augstākai klasei ir nepieciešami noguruma kalpošanas laika aprēķini ar īpašiem slodzes spektriem un kumulatīvo bojājumu novērtējumu atbilstoši AISC 360 3. pielikumam. Mēs jautāsim jūsu celtņa apkalpošanas klasi un slodzes spektru pieprasījuma posmā.

Q2: Kā nodrošināt, lai augšējais atloks ir pietiekami taisns, lai to varētu uzstādīt uz celtņa sliedes?

A: The crane rail requires straightness of ±2mm in any 2m length (per CMAA 70). We achieve this through: (1) controlled cooling after welding and galvanizing to minimize distortion, (2) laser tracker measurement of sweep and camber on every beam, (3) flame straightening of any deviation >L/1500 pirms galīgās pārbaudes. Mēs nodrošinām taisnuma mērījumu atskaiti ar katru staru.

Q3: Vai varat piegādāt arī celtņa sliedi un montāžas aparatūru?

A: Jā. Mēs varam piegādāt pilnu sliežu sistēmu: celtņa sliežu sekcijas (A-sērija pēc DIN 536 vai JIS ekvivalentiem), sliežu paliktņus (gumijas vai poliuretāna), pieskrūvētu sliežu skavas un sliežu savienojuma stieņus. Sliede ir vai nu brīva-piegādāta uzstādīšanai uz vietas, vai arī mūsu veikalā ir iepriekš-uzmontēta un izlīdzināta uz sijas (īsākām sijām, kuras var transportēt pilnībā). Veikala iepriekšēja-montāža novērš sliežu izlīdzināšanas darbus uz vietas.

Q4: Kāda ir atšķirība starp celtņa skrejceļa siju un parasto ēkas siju?

A: Celtņa skrejceļa sijas atšķiras no parastajām ēkas sijām četros būtiskos veidos: (1) noguruma gadījumā - atkārtotas celtņa kustības prasa nogurumu-kvalificētas metināšanas detaļas; standarta sijas metinātās šuves var saplaisāt cikliskas slodzes ietekmē. (2) Sānu slodzes - celtņa lēciens un šķībums rada horizontālus spēkus, kam standarta sijas nav paredzētas. (3) Stingrības - vertikālās novirzes robežas ir stingrākas (L/600 līdz L/1000 pret L/240 grīdām), lai novērstu celtņa ratiņu dreifēšanu. (4) Vērpes - ekscentriskās sliedes slodzes savērpj siju; skrejceļa sijām ir nepieciešama atbilstoša vērpes stingrība vai sānu ierobežošanas sistēma. Mūsu celtņa sijas attiecas uz visiem četriem aspektiem.

Populāri tagi: karsti cinkota tērauda celtņa skrejceļa sija ar metinātu kronšteinu un pieskrūvētu gala plāksni augšējo portālceltņu atbalsta sistēmām, Ķīna karsti cinkota tērauda celtņa skrejceļa sija ar metinātu kronšteinu un pieskrūvētu gala plāksni augšējo portālceltņu atbalsta sistēmu ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām